二手车市场整体呈现企稳向好的迹象。
中国汽车流通协会近期披露的数据显示，2025年6月，全国二手车市场交易量为165.75万辆，环比增长3.34%，同比增长9.12%。《中国经营报》记者注意到，在2月—6月这5个月中，二手车市场的交易量均好于去年同期，同比增长率分别为15.78%、2.6%、1.33%、1.22%和9.12%，其中6月的交易量同比增速明显高于3月、4月、5月。
为何二手车交易量会在6月迎来一个小高峰？中国汽车流通协会人士解释称，6月二手车交易量之所以出现近10%的同比增速，是因为新车市场的稳定对二手车行业产生了积极的影响。与此同时，进入6月，五一假期积攒的部分潜在需求得以释放，这使得6月中下旬以来，二手车市场活跃度明显提升。与此同时，促消费政策的持续推动，也让市场信心得到了一定程度的恢复。
交易量增长背后
即便2025年以来，二手车市场仍然面临不小的压力，但整体交易量仍然出现了同比正增长。
中国汽车流通协会披露的数据显示，2025年1—6月，二手车累计交易量为957.01万辆，同比增长1.99%。进入7月，增长趋势延续。2025年6月30日—7月27日，二手车交易量为25.77万辆，而作为比对的是，2024年7月1日—28日二手车的交易量为24.79万辆。
交易量的增长，在一定程度上使得二手车库存周转效率得到明显改善。中国汽车流通协会披露的调研数据显示，2025年6月，库存周期15天以内的企业占29.9%，库存周期在15—30天的企业占34.6%，库存周期30天以上的企业占35.6%，6月平均库存周期为43天。而在2024年6月，库存周期15天以内的企业只占10.5%，库存周期在15—30天的企业占53.4%，平均库存周期高达56天。
“自7月第二周起，二手车交易量呈现逐周小幅上升的态势。在汽车置换更新政策的推动下，行业置换率稳定保持在60%以上，大量二手车涌入市场，为后续交易提供了充足的车源保障。预计7月全月交易量将达到165万辆左右，与6月基本持平。”中国汽车流通协会方面表示，与此同时，近期新车市场成交价趋于稳定，对二手车市场产生了积极影响：一方面，激发了消费者置换旧车的热情，增加了市场供给；另一方面，稳定了消费者对二手车价格的预期，刺激了需求，有望扭转价格下滑的趋势。
一位二手车商告诉记者，政府出台的置换补贴和报废补贴，以及行业逐渐走向正规化，二手车商纷纷在售前、售后等环节提升服务水平，让二手车市场有了更多的增量。“就置换来看，以前在我们单一门店所成交的订单中置换率只有10%—15%，今年增长到了20%多。”
新车市场也对二手车市场形成正向刺激。记者注意到，在国家相关部门综合治理汽车行业“内卷式竞争”的背景下，汽车市场的竞争有趋于理性的态势。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树提供的数据显示，2025年1—7月，常规燃油车降价车型为28款，较去年同期减少21款；纯电动车型降价车型46款，较去年同期减少8款。“2025年乘用车市场降价促销力度大幅降低，尤其是4—7月降价车型大幅减少。今年7月份只有17款车型降价，较去年7月份的23款来说，今年7月市场保持相对稳定。”
业内人士对2025年全年二手车市场抱有较大的信心。在不久前召开的2025中国二手车大会上，记者注意到，与会二手车行业人士现场投票的一个统计数据显示，有53.57%的二手车从业人士认为2025年全年二手车交易量增幅在10%以内，有26.53%的人士认为交易量增幅会在10%以上，19.9%的人士则认为会出现负增长。
新能源二手车渗透率逼近10%
与新车市场趋同，新能源汽车也是二手车领域的一抹亮色。
中国汽车流通协会披露的数据显示，2025年6月，全国新能源二手车共交易了14.11万辆，环比增长16.7%，同比增长达到64%。2025年1—6月，全国新能源二手车共交易68.65万辆，同比增长35.5%。
新能源二手车的渗透率正在逐渐提升。《瓜子二手车2025年上半年新能源二手车消费趋势报告》（以下简称“《报告》”）显示，叠加新能源车消费习惯培育等影响，我国新能源二手车的渗透率近年来也在不断上升，今年5月已由年初的8%升至9.9%。新能源二手车已经成为影响二手车市场格局的一大重要变量。
根据《报告》，2025年上半年，新能源二手车零售均价约9.6万元。交易量位居前三的车系分别为宏光MINIEV、Model 3、Model Y，交易均价分别为2万多元、13万多元、17万多元。可以看到，低价格和高品质新能源二手车均受市场欢迎。
随着车龄增加，新能源二手车交易价格呈现大幅降低的现象。根据《报告》，1年以内车龄的新能源二手车交易均价是新车指导价的71%；1—2年车龄的交易均价是新车指导价的58%；2—3年车龄的交易均价是新车指导价的48%；3—4年车龄的交易均价是新车指导价的41%；4—5年车龄的交易均价降至新车指导价的37%；5—6年车龄的交易均价只是新车指导价的31%。
电池是新能源汽车的核心零部件。海峡金桥财产保险股份有限公司副总裁朱金海表示，新能源二手车客户对于电池焦虑的敏感程度根据车型价位的不同而有一定的差异。其中，购买15万元以下新能源二手车车型的客户对电池的焦虑最为明显。在这一价格区间，相对而言4S店销售体系有着更大的优势。
“新能源二手车的空间非常大，它是一片蓝海。然而，不可忽视的问题是，目前新能源二手车整体利润比较低，市场波动和风险都比较大。”厦门聚电时代实业有限公司总经理李翔飞表示，要破解上述问题，就要从“快、专、融”三个方面去解决。“快”指的是从买入到卖出周转期要快；“专”指的是要做专业化运营，做单一品牌或车型的新能源二手车，以做到运营更为垂直，打造自己的标签；“融”指的是要线上线下一体化，既要借助互联网去运营，也要进行本地深耕。
李翔飞告诉记者，新能源汽车从新车市场到二手车市场的增长和扩容，还需要一定的时间，大概在2—3年时间内新能源二手车的市场规模会有一个明显的起量。
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